宝马i8作为宝马"i"系列的首款车型，引领了后续纯电动车如i3以及插电混动车如5系和7系的推出。这些车型在某种程度上都受到了i8技术的启发。
在汽车行业中，宝马i8可以说是与概念车型在设计上相差无几的量产车型的代表。从《碟中谍4》中亮相的vision efficient dynamics到后来的i8概念车，再到最终量产的i8，它们之间的设计差异并不显著。
在发布时，i8的外观设计令人惊叹，几乎让人难以置信这是一款满足销售需求的量产车。
自2013年推出以来，宝马i8的售价高达13.2万美元（折合币约198.8万元），其定位并非大众市场。上市七年，总销量仅达到两万多辆。由于销量不佳，即使是具有创新性的车型也难以逃脱市场的冷落。
虽然超跑车型对于普通消费者来说显得有些遥不可及，但宝马i8在市场上仍显得有些曲高和寡。对于汽车制造巨头宝马而言，六年销售两万辆的成绩确实有些尴尬。
宝马i8作为一款科技感十足的跑车，其驾驶舱与底盘采用了独特的拼合设计，与传统非承载车身极为相似。它还采用了高强度的复合碳纤维材料，使得车体重量更轻，同时兼具了出色的性能。
在动力方面，虽然i8的混动系统搭载了1.5t三缸涡轮增压发动机和电动机组合而备受争议，但其0-100km/h加速时间仅需4.4秒。i8在实际使用中存在着油耗偏高和纯电动续航里程有限的问题。
三缸发动机与跑车身份的不匹配以及高昂的售价导致了i8在市场上的表现不尽如人意。尽管宝马官方宣称i8的百公里油耗为2.1升，但实际使用中的油耗却远高于此。
除此之外，i8的后排座位过于狭小也是一个不可忽视的缺陷。尽管这有可能在后续改款中得到改善，但现在看来这一机会已经不存在了。
随着市场的变化和消费者需求的发展，宝马i8这款引领时代的车型已经逐渐被市场所淘汰。宝马官方已决定停产i8，意味着这款独具特色的车型已成为绝响。
回顾宝马i8的历程，作为i系列的开端之作，它在许多方面都开创了先河。这一尝试并未完全成功。尽管如此，宝马并未放弃其电气化计划。未来，宝马可能将专注于生产电动汽车。
今年，宝马将推出与奥迪e-tron竞争的ix3；明年则将推出与特斯拉model 3相抗衡的i4。这些新车型的推出将使宝马在电动汽车领域取得更多进展。