购车近三年的aion v plus，我对它的电耗表现深有体会。曾经，我经历过电耗显示百公里达到51kw/h和百公里电耗低至11.8kw/h的情况。同一辆车在不同驾驶者的手中确实会展现出不同的能耗表现。通过与其他车友交流得知，大部分aion v plus车主的综合能耗反馈集中在16至18kw/h之间。
尽管有一些高手能将aion v plus的综合能耗降低到惊人的每周百公里电耗为十点的程度，但这种追求可能会影响到驾驶的舒适度与享受的体验。炎炎夏日不敢开空调，寒冬里还要严格限制其他电子设备的使用等等诸多约束条件，这显然与我们购买电动车时追求的自由、畅快驾驶体验背道而驰。
我认为对于纯电汽车的使用而言，我们不仅关心如何获得更长的续航距离，更要注重在驾驶过程中得到的乐趣与便捷体验。我对此的一些经验是，起步时不要突然猛踩电门加速，这样既不安全，也会导致瞬时电耗飙升。平时使用的时候可以利用埃安app的“一键备车”功能进行预热或者冷却车辆内部环境，这样在炎炎夏日和寒冷冬季开车时就能拥有更好的驾驶舒适度。还可以利用动能回收机制，提前预判刹车距离，最大化回收电能，这也有助于降低行车电耗。我曾在特定情况下尝试并发现从山顶下坡行驶时表显百公里电耗为0，这也证明了动能回收机制的实际效果。
使用低滚阻的轮胎也是降低电耗的有效方法。如果更换轮胎成本较高的话，那么调整胎压至适当的水平也是一种经济实用的选择。通过实践这些措施后，我在正常使用车辆的情况下（包括空调使用、取暖、日常露营等），行驶一万公里的综合电耗大约为十七八度电左右。虽然这个数值并不是特别出色，但作为一个车主而言，我享受到了驾驶的乐趣和便捷性，我认为这就已经物有所值了。您怎么看呢？