回溯历史，19宝马公司发布的第四代宝马3系e46堪称经典之作。这一代的宝马3系不仅是宝马家族中的佼佼者，更是我们国人最初接触并认知的宝马标杆。在华晨工厂，它以进口散件组装的方式进行了国产化实验。虽然国产化的只是轮胎与电瓶，但这丝毫不影响其作为德原宝（德国原装进口宝马）的地位。
提及2004款的e46华晨宝马325i，当年其售价高达四十万，因此更多的人选择了更为经济实惠的318i。这并不影响e46在市场上的影响力。
e46的底盘设计重点在于减小簧下质量和提升车体刚性。相较于前代车型e36，e46的车体刚性提升了惊人的70%。出自克里斯·班戈大师之手的设计，紧凑且精致，车身比例完美无瑕。经典的宝马家族式双肾中网搭配花生眼内置的四眼大灯，为车辆增添了几分精神。
车身一圈的黑色橡胶防擦条不仅在当时非常流行，更使得整车外观极具辨识度。无论车身颜色如何变化，黑色防擦条的搭配始终耐看。而宝马祖传的前后质量平衡技术则让e46拥有了极佳的操控性能，这也使其在玩家圈中获得了极高的口碑和无数的粉丝追随。硬朗的折线腰线从前叶子板贯穿至后尾灯，搭配微微翘起的小鸭尾后背箱盖，营造出极具运动风格的外貌。
内饰方面同样充满了经典元素，当时的豪华内饰如深棕色仿桃木饰板如今依然可以接受。真皮座椅的包裹性和支撑性极佳，配备前后8气囊气帘和dsc车身稳定系统，为驾驶者提供安全舒适的驾驶体验。环抱式中控台偏向驾驶位的设计以及中控台物理按键的布局都是其简洁实用的体现。尽管现代宝马内饰已经变得非常炫酷，但早期几代宝马的内饰风格依然保持着简约实用的特点。
值得一提的是，由于采用了前后配重的平衡技术，驾驶位置相对靠后。加上前置后驱的设计，使得中间有一个明显的鼓包，这在后排乘坐时可能会稍显压抑。不过这也正是经典车型的魅力所在。回望时光长廊，让我们持续关注经典车型的更迭与创新，《每车实话》带您探寻更多令人回味的历史佳作。