到了现今，对于三缸发动机的疑虑是否还存在？答案是显然易见的。雪佛兰迈锐宝xl曾试图以1.3t三缸发动机和价格优势，在b级车市场中开辟新路，但消费者对于三缸机的固有观念使得其销量表现平平。雪佛兰转而重新启用更受市场欢迎的四缸发动机，以应对市场变化。
那么，这辆搭载了1.5t四缸发动机的迈锐宝xl表现如何呢？
从动力方面来看，这台车搭载的1.5t发动机无疑是该级别的亮点之一。该发动机最大功率为124kw（169ps），最大扭矩在1700-4400rpm时可达到250nm，配备的是9挡手自一体变速箱，并且满足了国六b排放标准。与之前的老款“1.3t cvt”相比，这副发动机有着更出色的性能和更先进的传动系统。
在实际驾驶中，该发动机的响应速度处于同级车的领先水平。尤其是在低扭输出方面，油门初段的响应非常积极，使得起步轻快。虽然排量较小，但在需要深踩油门进行再加速时，虽然会稍有延迟，但随后能保证畅快的动力输出。其动力表现虽然不及2.0t车型那样饱满，但足以满足日常驾驶需求。
在驾驶模式上，切换到sport模式后，发动机的转速会提升到待命的2500rpm，使得动力响应稍显积极。此时的方向盘阻尼也会加重，为高速公路上的快节奏行驶提供了更好的支持。
9at变速箱则以平顺性和经济性为主打调校。其绵密的齿比可以使得发动机稳定在较低转速区间内运行，从而提高燃油经济性。除了在急加速时稍显迟缓外，其他工况下的表现均能获得高分。
除了动力性能外，这副1.5t发动机还对车厢的nvh水平有所提升。相较于之前的1.3t发动机，其音色和噪音更为悦耳。对于风噪、路噪以及胎噪的抑制也做得相当出色。即使是在后排，一些轻微的底盘噪音也不会对车内的乘客交流造成干扰。
迈锐宝xl在悬挂调校上偏硬一些，这使得它在过滤振动时非常干脆，没有多余的细碎振动。这样的调校为车辆提供了极佳的悬挂支撑性，即使在高速行驶或油门快速过弯时也能保持稳定。
外观方面，这款车依旧保持了多边形的大嘴式进气格栅和扁平的车头造型等设计元素。虽然redline套件未能下放，但整体线条、尾部溜背造型的设计依然整洁且富有运动感。
内饰方面采用了对称式设计，并配备了8英寸的中控屏幕和8英寸的行车电脑屏幕，增加了些许科技感。然而在内饰设计上还是显得较为保守。配置方面有所改进，加入了与科大讯飞合作的语音交互功能等实用功能。
座椅舒适性方面，前排座椅本身表现不错，但后排座椅的座垫高度较低，对大腿的承托稍显不足。刹车踏板位置较高且与油门踏板落差较大，需要适当调整座椅位置以获得更舒适的驾驶坐姿。
空间方面，迈锐宝xl达到了主流b级车的水平。但除了空间外，座椅的舒适性才是影响乘坐体验的关键因素。尽管如此，其出色的机械素质和良好的驾驶体验仍然使其在同级车中脱颖而出。
总结而言，迈锐宝xl换回“1.5t 9at”动力组合不仅打消了消费者对三缸机的疑虑，同时在响应性和平顺性等方面表现出色。其富有运动感的底盘和操控性也赢得了消费者的喜爱。更重要的是，其售价亲民且终端优惠可观，相信会吸引不少车和b级车的潜在消费者。