对于某些车型，尽管其配备了高级且豪华的配置清单，并配备了与之不匹配的低价位，却难以实现高销量的成绩。以wey v7为例，其以豪华中型suv的身份和配置自豪，却以与合资紧凑型suv相似的价格在市场上销售。特别是在2021年前四个月，其累计销量刚刚突破两千辆。那么，究竟是什么原因导致了这种情况呢？
外观设计
vv7的外观设计散发着强烈的轿跑化跨界气息，给人一种高底盘设计的跨界轿车的错觉。其引擎舱结构显得非常扁平，即使在没有更换为宽大进气格栅的情况下，也通过精细的设计元素，如大磁村式的四边导流孔、前保险杠中的扰流衬底、面板以及前铲等，展现出了其作为运动型suv的气质与配件。
内饰配置与质感
打开vv7的舱门，无论是驾驶舱中控台的布局，还是在可触范围内的用料，都彰显出豪华车级别的档次。尽管在前挡板上仍采用搪塑工艺，但其柔和的手感与市场中的非豪产车有明显区别。
vv7的内饰采用了双12.3英寸液晶屏，配合独立中控台和高位倾斜的换挡机构等设计，营造出强烈的运动座舱质感。其真皮方向盘具有双层设计，并在下方加入了额外的散热打孔真皮，这种设计在超级跑车中很受欢迎。
全系vv7都配备了真皮座椅，尽管在调节功能性方面有限，但前排全电动和全车带功能等设计，即使在德系豪车中也是出类拔萃的。
尺寸空间与实际体验
尽管vv7在车身尺寸上达到了4760/1931/1655mm，轴距更是长达2950mm，但对于体验者来说，其前排头部空间却相对狭窄。特别是在跨界轿跑流行的时期，vv7的舱内纵向空间受到了严重压缩。
对于身高177cm的体验者而言，其前排头部空间仅有一拳的距离，这在中型suv中并不理想。而后排座椅的头部空间还会进一步压缩，导致长时间乘坐可能会感到压抑。
动力总成与驾驶体验
vv7搭载了长城自主研发的e20cb型号2.0t涡轮增压发动机，调校水平达到227ps/387n·m，并与一台7速湿式双离合变速箱匹配。虽然该双离合变速箱的平顺性表现优于大众dsg，但在豪华suv市场中，其8.5秒的0-100km/h加速成绩只能算是中规中矩。
在底盘悬架上，vv7偏向于运动市场的调校使其在横向支撑方面表现良好，但在复杂路况中的滤震效果并不理想。匹配的运动轮胎胎面较为扁平，加剧了路面震动向车舱内的传递。
市场竞争与内部挑战
vv7在销售市场上还面临着一系列挑战，其中包括品牌内部的竞争压力。这里所指的不是来自哈弗或品牌的竞争，也不是与vv5、vv6等车型的竞争。而是来自全新“咖啡”系列首款量产车wey摩卡的竞争。